רשת ויקטורי העלתה את דמי המשלוח בשירות ויקטורי אונליין ב-20%, מ-29.90 שקל ל-35.90 שקל בהזמנות מעל 250 שקל. הצעד מגיע כחודש לאחר שרמי לוי נקטה בצעד דומה, ומצביע על מגמת התייקרות רחבה בענף המשלוחים של רשתות השיווק בישראל. ויקטורי ממשיכה להציע משלוח חינם בימי ראשון, ולעיתים מפרסמת מבצעים שמקנים משלוח חינם או מוזל.
למה המחירים עולים - הסיבות מאחורי הגל
הסיבה הרשמית שמסרה ויקטורי להתייקרות היא עליית מחירים של קבלני המשלוחים, שהעלו את התעריפים לרשתות על רקע התייקרות הדלק בחודשים האחרונים. אף שמחירי הדלק הוזלו לאחרונה, תעריפי קבלני המשנה טרם ירדו בחזרה. לצד זאת, הענף סובל ממחסור בנהגי משלוחים, והחברות ממתינות לאישורים להבאת נהגים מהודו. שני הגורמים יחד יוצרים לחץ מתמשך על עלויות ההפצה ומקשים על הרשתות לשמור על תעריפי עבר.
מגמה רחבה יותר נוספת עומדת ברקע: בעבר נהגו רשתות השיווק להציע משלוח חינם בקנייה מעל 750 שקל. הטבה זו בוטלה בשנים האחרונות ברוב הרשתות, ומאז נושאים הלקוחות בעלויות המשלוח במלואן.
הרשתות מפסידות - כמה עולה משלוח באמת
לפי הרשתות, התמחור ללקוח אינו משקף את העלות האמיתית. קבלני המשנה גובים מהרשתות בין 40 ל-56 שקל למשלוח, כך שגם לאחר העלייה לאחרונה, ויקטורי עדיין מסבסדת חלק מהעלות. לפי הרשתות, גובה הסבסוד עומד על 25% עד 30% מעלות המשלוח בפועל. עבור ויקטורי, עלות המשלוח ללקוח מסתכמת ב-30.40 שקל לפני מע"מ - מחיר שהיא עדיין מפסידה עליו.
מי עדיין גובה 29.90 שקל - מפת הרשתות
לא כל הרשתות הצטרפו עד כה לגל ההתייקרות. שופרסל, קרפור, חצי חינם, קשת טעמים ורשתות נוספות עדיין גובות 29.90 שקל למשלוח. לצד אלה, רשתות כמו am:pm עובדות עם פלטפורמת וולט, שם עלות המשלוח נמוכה יותר ונעה בין 10 ל-16 שקל לפי מרחק, אליהם מתווספים דמי תפעול של שקל עד 5.90 שקל - אולם מחירי המוצרים הנמכרים בפלטפורמה גבוהים יותר מאשר בחנות הפיזית.
חלק מהרשתות מציעות כיום איסוף מהסניף בלבד. יוחננוף, למשל, פועלת כרגע בשיטת איסוף עצמי ומתכננת להשיק אתר משלוחים בקרוב. רוב הרשתות מציעות איסוף עצמי לצד משלוח, ורובן גובות עליו 15 שקל, למעט חצי חינם שגובה 29 שקל על איסוף עצמי. בשופרסל, לשם השוואה, בקנייה עד 750 שקל יעלה האיסוף העצמי 15 שקל, ובקנייה מעל 750 שקל - 10 שקל בלבד.
האתגר הלוגיסטי - "המייל האחרון"
מעבר לשאלת התמחור, הרשתות מתמודדות עם אתגר לוגיסטי מובנה המכונה "המייל האחרון" - העברת ההזמנה מנקודת ההפצה עד לבית הלקוח. ההפצה מתבצעת מסניפים או ממרכזים לוגיסטיים ייעודיים, ובמקרה של רמי לוי, למשל, מדובר במרכזים בבני ברק ובמודיעין. גם מהלכים לרובוטיזציה של מרכזים אלה, שנועדו לחסוך בעלויות תפעול, אינם פותרים את עלויות ההעברה הפיזית ללקוח.
מנקודת מבט הלקוח, מעבר לשאלת המחיר, שירות המשלוחים ברשתות השיווק עדיין לוקה בבעיות איכות: חוסרים בפריטים, מוצרים חליפיים שנשלחים ללא תיאום, איחורים במועד ההגעה ומוצרים שניזוקו בדרך - כל אלה מוסיפים ממד של חוסר שביעות רצון לצד עלייה בעלות.
הקשר הרחב
מגמת ההתייקרות בדמי המשלוח משקפת לחץ כולל על ענף הקמעונאות המקוונת בישראל. ויקטורי ורמי לוי הן הראשונות שפעלו, אך אם עלויות קבלני המשנה ימשיכו לעלות ומחסור הנהגים לא ייפתר, סביר שרשתות נוספות ייאלצו לבחון מחדש את מבני התמחור שלהן. עבור הצרכנים, מדובר בשינוי הדרגתי אך מובהק בכלכלת הקניות האונליין - ענף שצמח במהירות בשנים האחרונות ועדיין מחפש מודל רווחי.
