מועדון פלייקארד של אל על הושק מחדש היום (ראשון) תחת חברת האשראי ישראכרט, לאחר שהועבר מכאל בעסקת ענק. עם המעבר מוחלפת רשת הסליקה מדיינרס למאסטרקארד, ובקרוב ישיק המועדון פלטפורמת תיירות ייעודית ללקוחותיו. מנכ"ל המועדון משה מורגנשטרן הציב יעד של מיליון כרטיסים ותקף בגלוי את תגובת כאל לאובדן הלקוחות.
מדיינרס למאסטרקארד - למה בוצע השינוי
הסיבה המרכזית לעזיבת דיינרס, לפי מורגנשטרן, היא כשל מעשי: הכרטיס לא עבד בחניונים, מסעדות ועוד מקומות, וגרם לתלונות מצד לקוחות בעת אירועים של המועדון עצמו. "הבנתי שאת קפיצת המדרגה הבאה נצטרך לעשות עם כרטיסים אחרים", אמר. "רצינו שפלייקארד יהיה כרטיס עם מכובדות בכל מקום בארץ ובעולם". כעת מציע המועדון ארבעה סוגי כרטיסים: שלושה על רשת מאסטרקארד ואחד של אמריקן אקספרס.
מבחינת נתוני שוק, לפלייקארד נתח של 12% משוק כרטיסי האשראי בישראל, שהוא כחצי מנתח השוק של כאל ומקס. מתוך 3.5 מיליון חברי מועדון הנוסע המתמיד של אל על, כ-500 אלף מחזיקים בכרטיס אשראי פלייקארד - ורובם טרם השלימו את המעבר לישראכרט. המעבר מתבצע דיגיטלית או באמצעות נציג שירות. ישראכרט היא חברת האשראי הגדולה בישראל עם כ-40% נתח שוק, והמהלך מחזק אותה עוד יותר.
מה מקבלים לקוחות פלייקארד
דמי הכרטיס החודשיים נעים בין 19.90 שקל לכרטיס הבסיסי לבין 40 שקל לכרטיס אמריקן אקספרס פרימיום. כרטיס שני מקבל 50% הנחה בדמי הכרטיס לשנה, וכרטיס שלישי 25% הנחה. הצבירה מחושבת לפי סוג הכרטיס: כל 4 עד 5 שקלים בהוצאה רגילה שווים נקודת טיסה, וכל 8 עד 10 שקלים בחשבונות עירייה, מדינה וחשמל. הנקודות תקפות ל-18 חודשים ומאפשרות מימוש לכרטיסי בונוס ושדרוגי מושבים - אך לא כוללות מסי נמל.
שלושת הכרטיסים הבכירים מאפשרים גם צבירת יהלומים לשדרוג מעמד: כל 80 עד 160 שקל בהוצאה שווים יהלום אחד, בהתאם לסוג הכרטיס, עד תקרה של 15 אלף יהלומים בשנה. הטבות נוספות כוללות כניסה לטרקלין דן בנתב"ג, קדימות עלייה למטוס, מושבים מועדפים, צ'ק אין מהיר ומבצעי ימי שלישי הכוללים 50% הנחה על כרטיסי טיסה. ללקוחות חדשים מוצעת מתנת הצטרפות של 5,000 נקודות בהרשמה דיגיטלית.
"חיקוי זול" - מורגנשטרן תוקף את Flyall של כאל
חברת כאל, שאיבדה את פלייקארד לטובת ישראכרט, השיקה במהירות מועדון אשראי מתחרה בשם Flyall בשיתוף עם חברת התיירות איסתא. הכרטיס מציע קאשבק של 1% בשנה הראשונה ו-0.75% בשנה השנייה, הניתן למימוש אך ורק בפלטפורמת התיירות של Flyall. דמי הכרטיס ניתנים בחינם בשנה הראשונה בלבד, ובחו"ל הכרטיס פועל על רשת מאסטרקארד בעוד שבארץ הוא ממשיך לפעול על דיינרס. כמו כן, אין בו צבירת נקודות לחברות תיירות לואו קוסט, ועמלת המרת המט"ח עולה מ-1% בשנה הראשונה ל-2% בשנייה.
מורגנשטרן לא חסך ביקורת: "זה קאשבק נחות וניסיון לחקות את פלייקארד. חיקוי זול, אבל אין בו כלום". לדבריו, הגבלת המימוש לפלטפורמת תיירות אחת מצמצמת בפועל את ערך ההטבה ללקוח. "אם אתה רוצה קאשבק, יש קאשבקים עדיפים, ואם אתה רוצה תעופה, עדיף מועדון של חברת תעופה", אמר. כאל גם מחלקת 250 דולר למצטרפים חדשים - מהלך שנראה כניסיון לבלום נטישה המונית של לקוחות פלייקארד לכרטיס החדש בישראכרט.
תחרות מתגברת - ישראכרט, ישראייר ורמי לוי נכנסים למשחק
הקרב על לקוחות התעופה לא מוגבל לפלייקארד ולכאל. ישראכרט עצמה השיקה פלטפורמת תיירות בשיתוף חברת תלמה שלמה, שמתחרה גם ב-Flyall וגם בפלטפורמת SKYMAX של חברת מקס. בנוסף, חברת ישראייר הכריזה על מועדון בשם SuperFly, הפועל דרך מועדון האשראי של רמי לוי ומשתמש גם הוא בתשתית של ישראכרט. המועדון מציע צבירת דולרים לטיסות בישראייר בקצב של 1 דולר לכל 500 שקל (או 333 שקל בכרטיסי פרימיום), צבירה מואצת של 30% ברכישה ישירה בישראייר, וכן 50% הנחה על מוצר ביטול טיסות.
מורגנשטרן מודה שישראייר יכולה להציע במטוסיה הטבות דומות לאלה של אל על, אך מדגיש את הפער בצי: "לאל על יש צי מטוסים הרבה יותר גדול, ואצלנו את יכולה להגיע לארצות הברית, לבנקוק או לטוקיו בכרטיס בונוס". לדבריו, כרטיסי אשראי שאינם משויכים לחברת תעופה לעולם לא יוכלו לשכפל את מרכיב חוויית הטיסה. בינתיים, ישראכרט - שמחזקת עוד יותר את מעמדה עם כ-40% נתח שוק - מהווה את ציר השינוי המרכזי בתחרות הגוברת על לקוחות כרטיסי האשראי בישראל.
